বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির ক্ষতির কারণ

বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারগুলি আমাদের পরিবহন সরঞ্জামগুলি হাঁটার জন্য আরও সুবিধাজনক করে তোলে। ব্যাটারির জন্য [জিজি] কোট; সুবিধাজনক পাওয়ার সোর্স [জিজি] কোট;, এটি সর্বদা মানুষের দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। 2003 এর আগে, সাধারণ মানুষ এটি সরাসরি ব্যবহার করত। আমার দেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জনপ্রিয়তা যতই বাড়তে থাকে, তত বেশি ব্যাটারি মানুষের জীবনের কাছাকাছি চলে আসে। কিন্তু মানুষ ব্যাটারি সম্পর্কে খুব বেশি জানে না: কিভাবে খুব দ্রুত ব্যাটারি নষ্ট করা যায়, কম ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারি মেরামত করা যায় কি না, ব্যাটারি কিভাবে বজায় রাখা যায় ইত্যাদি ইত্যাদি। পাঠকদের জন্য আলোচনাটি নিম্নরূপ' রেফারেন্স বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির ক্ষতির কারণগুলি ভাগ করে নেয়।

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি সাধারণত রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করে এবং ইলেক্ট্রোলাইটটি কলোয়েডাল, 24V, 36V, 48V এবং 60V এ বিভক্ত। 36V এবং 48V বাজারে বেশি, এবং 24V এবং 60V কম। 24V হল দুটি কোষ, 36V হল তিনটি কোষ, 48V হল চারটি কোষ এবং 60V হল 12V এর পাঁচটি কোষ। একক কোষগুলি ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত; প্রতিটি কোষ 12V এবং 6 টি সিরিজের সিরিজ, প্রতি 2V এবং প্রতিটি অন্যান্য ধনাত্মক নেতিবাচক প্লেট এবং কোলয়েডাল ইলেক্ট্রোলাইট নিয়ে গঠিত। ব্যাটারি নষ্ট হওয়ার কারণগুলি খুব জটিল, যা মোটামুটি নিম্নলিখিত 5 প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে:

1." ওভারচার্জ" ব্যাটারির ক্ষতি করে।

& quot; ওভারচার্জ" এটি এমন একটি ঘটনা যা ব্যাটারির অতিরিক্ত চার্জের কারণে ব্যাটারির রাসায়নিক এবং শারীরিক বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি করে।

& quot; ওভারচার্জ" চার্জারের প্রথম কারণ। বর্তমান বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারগুলির একটি নিরাপদ চার্জিং ভোল্টেজ সেটিং রয়েছে। চার্জিং ভোল্টেজ সাধারণত ব্যাটারির স্ট্যান্ডার্ড ভোল্টেজের 1.2 গুণের মধ্যে সেট করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, 48V ব্যাটারির জন্য, চার্জিং ভোল্টেজ 57.2V এর মধ্যে সেট করা হয়। ব্যাটারি ডিসচার্জ করার সময়, ভোল্টেজ ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে। যখন ব্যাটারি রিচার্জ হয়, তখন চার্জারের লাল আলো জ্বলে ওঠে, যা ইঙ্গিত করে যে যখন চার্জিং চলছে, যখন বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যাটারিতে ক্রমাগত ইনপুট হয়, ভোল্টেজ বাড়তে থাকবে যতক্ষণ না এটি সবুজের কাছাকাছি বা সমান হয় ভোল্টেজ চার্জ করার সময় চার্জারের আলো জ্বলে উঠবে, এই সময়ে, চার্জিং স্টপ বা ট্রিকল চার্জিং। যদি চার্জার ভোল্টেজ কম্পোনেন্ট ব্যর্থ হয়, চার্জিং বন্ধ হবে না, চার্জিং কারেন্ট ক্রমাগত ব্যাটারিতে ইনপুট থাকবে, ভোল্টেজ বাড়তে থাকবে, ভোল্টেজ বৃদ্ধির ফলে ইলেক্ট্রোলাইটের তাপ প্রতিক্রিয়া বৃদ্ধি পাবে এবং ব্যাটারি শেল বিকৃত হবে (সম্প্রসারণ), ভারী ব্যাটারি চার্জ হতে হবে।

দ্বিতীয়ত," ওভারচার্জ" ব্যাটারির মধ্যে ভোল্টেজের ভারসাম্যহীনতার কারণে ঘটে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ব্যাটারি প্যাক 2-5 12V ব্যাটারি গঠিত হয়। যখন ব্যাটারিগুলি কেবল কারখানা থেকে প্রেরণ করা হয়, তখন প্রতিটি ব্যাটারির ভোল্টেজ ব্যাটারির খুব কাছাকাছি থাকে, কিন্তু ব্যবহারের কিছু সময় পরে, ব্যাটারির মধ্যে ভোল্টেজ ভিন্ন হবে, যেমন তথাকথিত" ডিফারেনশিয়াল চাপ [জিজি] কোট; বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার চার্জ করার সময় একই সাথে ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত ব্যাটারি প্যাকগুলি চার্জ করে। উচ্চতর ভোল্টেজের ব্যাটারিটি প্রথমে পুরোপুরি চার্জ করা হবে, এবং কম ভোল্টেজের ব্যাটারিটি পরে পুরোপুরি চার্জ করা হবে অথবা সব সময় চার্জ করা হবে, কারণ চার্জারটি সামগ্রিক ভোল্টেজ দিয়ে চার্জ করা বা চার্জ করা বন্ধ করে দেয়, তাই ব্যাটারি যা সম্পূর্ণ চার্জ করা হয় প্রথমটি একটি&উদ্ধৃতিতে হবে; ওভারচার্জ&উদ্ধৃতি; অবস্থা. যখন" চাপের পার্থক্য" ছোট, ব্যাটারি বেশি প্রভাবিত হবে না। যখন" চাপের পার্থক্য" বড়, ব্যাটারি যা প্রায়ই" ওভারচার্জ" ব্যাটারি চার্জ না হওয়া পর্যন্ত ইলেক্ট্রোলাইটের তীব্র তাপ প্রতিক্রিয়াও তৈরি করবে।

2." পানির ক্ষতি" ব্যাটারির ক্ষতি করে।

[জিজি] কোট; পানির ক্ষতি [জিজি] কোট; ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাসের অন্যতম মৌলিক কারণ। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করে। অনেক ব্যবহারকারী বলবেন যে এই ধরণের ব্যাটারি সিল করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত। কেন [জিজি] কোট; পানির ক্ষতি [জিজি] কোট;? কারণটা খুবই সহজ। জল একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইসিস বিক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করে। একবার ব্যাটারি ওভারচার্জ হয়ে গেলে, উচ্চ কারেন্টের সাথে ডিসচার্জ হয়ে যায়, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, শর্ট সার্কিট হয় ইত্যাদি, তাপ উৎপন্ন করা এবং জলীয় বাষ্প তৈরি করা সহজ। জলীয় বাষ্প সিল করা ব্যাটারি বাক্সে রয়েছে। তাদের অধিকাংশই ধরে রাখা হবে, কিন্তু একটি খুব ছোট অংশ হারিয়ে যাবে (ব্যাটারি শেল উপাদানের ঘনত্ব দ্বারা নির্ধারিত)। সময়ের সাথে সাথে, ব্যাটারি" পানির ক্ষতি" দেখাবে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিতে একটি [জিজি] কোট থাকবে; পানির ক্ষতি [জিজি] কোট; 6 মাসের বেশি ব্যবহারের পর রাজ্য। মোটর শক্তি যত বেশি, তত বেশি গুরুতর [জিজি] কোট; পানির ক্ষতি [জিজি] কোট; অবস্থা.

3." বিদ্যুতের ক্ষতি" ব্যাটারির ক্ষতি করে।

& quot; বিদ্যুৎ ঘাটতি" ব্যাটারির শক্তি অপর্যাপ্ত এবং ভোল্টেজ কম হলে জোরপূর্বক স্রাবের কারণে ব্যাটারি প্লেটের আবরণ ক্ষতি করে এমন একটি ঘটনা। আপনার জানা উচিত যে কোনও অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির কাজের ভোল্টেজের জন্য একটি আদর্শ পরিসীমা রয়েছে। এই সীমার বাইরে বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি সহজেই শর্ট সার্কিট হয় বা এমনকি পুড়ে যায়। এই পরিসরের অধীনে, বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলি শুরু বা স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না, এমনকি পরিষেবা জীবনকেও প্রভাবিত করে। এটি অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি এবং ব্যাটারির ক্ষেত্রে। অনেক ব্যবহারকারী প্রায়ই বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করার সময় প্রতি কয়েক দিনে চার্জ করে এবং তাদের মধ্যে কেউ কেউ প্রতিদিন নতুন ব্যাটারির নামমাত্র মাইলেজের %০% এর বেশি ভ্রমণ করে। এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে ব্যাটারির ক্ষমতা কমে যাওয়ার ফলে ব্যাটারির অপর্যাপ্ত ভোল্টেজ (আন্ডারভোল্টেজ) হতে পারে এবং অপর্যাপ্ত ভোল্টেজ কার্যকর হবে না। অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির মৌলিক ভোল্টেজ সরবরাহ পূরণ করুন। যখন ভোল্টেজ কমে যায়, ব্যবহারকারী এখনও বৈদ্যুতিক যান ব্যবহার করছেন, এবং ব্যাটারি স্বাভাবিক ভোল্টেজ প্রদান করতে পারে না। অতএব, অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি লোডের কারণে ব্যাটারি আন্ডার-ভোল্টেজ হবে।" বিদ্যুতের ক্ষতি" প্লেট ক্ষতিগ্রস্ত না হওয়া পর্যন্ত ব্যাটারি প্লেটের সীসা স্তরটি ধীরে ধীরে ছিঁড়ে ফেলবে।

4. ইলেক্ট্রোড প্লেটের ভলকানাইজেশনের ফলে ব্যাটারি নষ্ট হয়ে যায়।

ব্যাটারি ভলকানাইজেশন কি? প্লেটে সাদা শক্ত সীসা সালফেট স্ফটিক গঠিত হয় এবং চার্জিংয়ের সময় সীসা সালফেটে রূপান্তরিত করা খুব কঠিন, যা একটি সক্রিয় উপাদান। এটি সালফেশন, বা [জিজি] কোট; সালফারাইজেশন [জিজি] কোট; অল্পের জন্য. এই সীসা সালফেট গঠনের কারণ হল যে সীসা সালফেট কণা ইলেক্ট্রোলাইটে দ্রবীভূত হয় এবং ওভারডিসচার বা স্রাবের পরে দীর্ঘ সময় রেখে গেলে স্যাচুরেটেড হয়ে যায়। তাপমাত্রা কম থাকলে এই সীসা সালফেট পুনরায় ক্রিস্টালাইজ হয়, কিন্তু স্ফটিক সীসা সালফেটে তাড়িত হয়। এইভাবে, একবার অবিকৃত কণাগুলি বৃদ্ধি পায় এবং তাপমাত্রার ওঠানামার কারণে বারবার বিকশিত হয় এবং স্ফটিক দানাগুলি বড় হয়। এই ধরণের সীসা সালফেটের দুর্বল পরিবাহিতা, উচ্চ প্রতিরোধ, কম দ্রবণীয়তা এবং দ্রবীভূত গতি রয়েছে এবং চার্জ করার সময় এটি পুনরুদ্ধার করা কঠিন। অতএব, এটি হ্রাস ক্ষমতা এবং সংক্ষিপ্ত জীবনের কারণ হয়ে ওঠে। ব্যাটারি ধারণক্ষমতা হ্রাসের প্রধান ক্রস হল সালফারেশন, কিন্তু উচ্চ স্রোতের দ্বারা ব্যাটারি প্লেটের ক্ষতি হল বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারি ক্ষমতা হ্রাসের একটি বড় ক্রক্স।

5. শুরু, ত্বরান্বিত এবং ওভারলোডিং দ্বারা সৃষ্ট উচ্চ বর্তমান স্রাব ব্যাটারির ক্ষতি করে।

তাত্ক্ষণিক বর্তমান যখন একটি বৈদ্যুতিক যান শুরু হয় এবং ত্বরান্বিত হয় খুব বড়, সাধারণত 20A-50A পৌঁছায়। বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটরের শক্তি অনুসারে, সাধারণ স্রাব বর্তমান সাধারণত 10A এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয়। কারণ তাত্ক্ষণিক বর্তমান খুব বড়, ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রতিক্রিয়া দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, এবং ইলেক্ট্রোড প্লেট আবরণ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে অনিবার্যভাবে প্রভাবিত হবে। সময়ের সাথে সাথে, তাত্ক্ষণিক উচ্চ কারেন্ট টানার কারণে ইলেক্ট্রোড প্লেট সীসা স্তর পাউডার ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যাবে এবং ইলেক্ট্রোলাইট কালো হয়ে যাবে (সীসা পাউডার থেকে), ব্যাটারিটি স্ক্র্যাপ হয়ে যাবে। ওভারলোড মানে হল যে ইলেকট্রিক যানবাহন চালানোর সময় লোড অতিরিক্ত ওজন, যেমন অতিরিক্ত মালামাল এবং মানুষ। ওভারলোড ব্যাটারির ডিসচার্জ লোড বাড়িয়ে দেবে। দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ-স্রাব সরাসরি প্লেটের আবরণকে প্রভাবিত করবে এবং প্লেট নরম করার প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করবে। উপরন্তু, রাস্তার খারাপ অবস্থাও বৈদ্যুতিক যানবাহনকে ব্রেক করবে এবং মসৃণভাবে শুরু করবে। যেমন গর্ত, লাল বাতি, রাস্তা অবরোধ ইত্যাদি এই সমস্ত কারণগুলি উচ্চ কারেন্ট স্রাবের কারণ। এটি আরও উল্লেখযোগ্য যে বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটরের শক্তি যত বেশি হবে, ব্যাটারির পরিষেবা জীবন তত কম হবে। এর কারণ হল মোটরের শক্তি যত বেশি হবে, স্রাবের স্রোত তত বেশি হবে এবং ব্যাটারির ক্ষতিও তত বেশি হবে।